Archive for enero 2009

Firefox podría venir por defecto en Windows


Aunque muchos usuarios no reparen en lo dañino que es el hecho que Internet Explorer venga preinstalado en los sistemas con Windows. En la Comunidad Europea esto ha sido una piedra en el zapato y han demandado a Microsoft por abuso de posición dominante que es una de las tantas malas prácticas comerciales de las que se ha acusado a la empresa del tío Bill.

Los tribunales han ordenado a Microsoft buscar una solución en varias ocasiones y la firma de las ventanitas ha hecho caso omiso y ha preferido parar las multas, pero en el último archivo trimestral se ha dejado ver que Microsoft se encuentra considerando seriamente incluir a Mozilla Firefox como navegador alternativo en las versiones OEM de Windows con el objeto de no verse obligado nuevamente a pagar las multas

Detrás de esto queda la interrogante de qué ocurrirá con Windows 7, ¿vendrá con Firefox como navegador alternativo preinstalado?, ¿y qué pasa con otros navegadores como Chrome o Safari? porque al final del día sigue siendo un abuso de posición dominante, ¿Liquidará esto al alicaido explorador azul?. No obstante estas y otras interrogantes no dejaría de ser llamativo ver al zorro de fuego en nuestras copias de Windows, porque mal que mal es alimentar al principal enemigo.

Windows 7 tendrá cinco versiones


La beta 7025 de Windows 7 parece confirmar lo que muchos temían. Durante el proceso de instalación aparece una ventana en la que se da a escoger entre cinco versiones diferentes del sistema operativo, que presentan un nombre parecido a las versiones con precios y servicios diferentes que tiene Vista.

Así, habrá versión Starter, Home Basic, Home Premium, Business y Ultimate.

La confirmación de este hecho enciende la alarma de que Microsoft repita la escandalosa y confusa política de precios del Vista, que cuando salió fue, en su versión Ultimate, el sistema operativo más caro de la historia de Microsoft, bastante por delante del Mac Os X Leopard, que además de ser más barato lo superaba en estabilidad y usabilidad.

Si Microsoft se atreve a repetir la “hazaña” que hizo con Vista, ¿le valdrá la pena a los usuarios cambiar su XP por un S.O. carísimo o algo más barato pero capado?.

Toyota se marchará de la F1 si tiene una mala temporada


Los jefes de Toyota han confirmado las noticias de que una mala temporada en 2009 supondrá el final de la participación del fabricante japonés en la Fórmula 1. Después de que se presentara el nuevo monoplaza TF109, los representantes del equipo con sede en Colonia comentaron que si el año 2009 no les iba bien, la junta de Toyota podría seguir los pasos de Honda y retirarse del deporte.

"Necesitamos una temporada competitiva", dijo el presidente del equipo, John Howett, en el circuito de Algarve el martes, donde Toyota y el resto de equipos están probando sus nuevos monoplazas.

Dijo que el equipo está bajo "un escrutinio constante" por parte de los jefazos en Tokio debido a la crisis financiera global.

"Como tengamos una temporada mala, no tendremos futuro", añadió Howett.

El primer objetivo del equipo este año es conseguir la primera victoria para Toyota, y Jarno Trulli comentó en un diario italiano justo antes de presentar el TF109 que en las seis primeras carreras de 2009 será totalmente necesario haber ganado un gran premio.

Howett respondió: "Es difícil decir si tenemos que ganar o no, pero creo que sentimos que debemos ganar. Es nuestro deseo y nuestra pasión, compartida por nuestra gente en Colonia, y sentimos que debemos ganar para asegurar un futuro brillante en la Fórmula 1".

Un factor que juega a favor del equipo es el ascenso de Akio Toyoda a la presidencia de Toyota Motor Corporation.

"Akio Toyoda es un fan del deporte de motor y él participó en algunas carreras, como por ejemplo en las 24 horas de Nurburgring", explicó el jefe del equipo, Tadashi Yamashina.

Yamashina reveló que el ex presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, estaba supervisando una revisión del proyecto de Fórmula 1 de la compañía.

"Afortunadamente para nosotros, nuestro presidente decidió que nos quedábamos", se cita a Yamashina en Auto Motor und Sport. "Esta temporada, por lo tanto, es muy importante para nosotros. Necesitamos reducir costes y demostrar a Toyota que su inversión en la Fórmula 1 merece la pena".
domingo, 25 de enero de 2009

Windows 7 con soporte nativo para Open Document Format


Una de las cosas que más se han criticado a Microsoft ha sido su poca consideración hacia el software libre, marginando en sus productos el soporte para documentos libres en beneficio de otros formatos propietarios, muchos de los cuáles son menos usados.

Este olvido podría tener una mínima justificación en los inicios del software libre, bajo el argumento “técnico” de que lo usaba poca gente, pero hoy en día no hay ninguna excusa para dejarlo de lado que no sea la de querer quitarse de en medio a un competidor peligroso.

Por eso se agradece que en Windows 7 hayan tomado nota y que por primera vez en su historia WordPad tenga soporte nativo para Open Document Format (ODF), que es el formato por defecto de los documentos de OpenOfffice.org.

La herramienta de texto puede abrir y crear documentos ODF, aunque desgraciadamente éste tipo de documentos aún carecen de previsualización, por lo que necesitaremos WordPad para poder ver su contenido. Algo es algo.

BMW presenta en Cheste el nuevo F1.09


En un día soleado pero muy frío el equipo BMW Sauber ha hecho la presentación oficial del F1.09. Un coche que ya se había podido ver en los test de noviembre y diciembre del 2008. La asistencia de medios ha sido masiva, aproximándose a los 60. La asistencia de publico no estaba prevista para ese día.

El evento ha comenzado según lo planeado a las 9:00pm con los dos pilotos titulares Robert Kubica y Nick Heidfeld retirando la sabana azul marino y enseñado a todas las cámaras y ojos ahí presentes, que lo que había debajo no era nada nuevo. Al evento han asistido Cristian Klien como piloto probador, Peter Sauber y por supuesto Mario Theisen. El acto ha sido breve, siendo el monoplaza y los pilotos los objetivos de los flashes de las cámaras, primero en grupo y luego cada uno con el F1.09.

Después de la presentación, Kubica sería el encargado de completar la primera vuelta en el trazado español.

Theissen, director de la escudería, dijo que sus objetivos son ganar, se ha fijado la tarea de mejorar más su rendimiento relativo al resto de las escuderías. "Nuestro doblete en Canadá y un total de 11 podios en 2008 fijan un estándar riguroso".

"Nuestra intención en 2009 es mantener nuestra récord de fiabilidad de primera clase mientras que al mismo tiempo mejoramos los niveles de nuestro rendimiento para poder estar entre los primeros consistentemente. Sabemos que estamos apuntando muy alto. Este es el último paso en nuestro desarrollo y generalmente es el que más cuesta".

jueves, 22 de enero de 2009

Windows 7 tendrá soporte nativo de DivX


El nuevo Windows 7 tendrá soporte nativo para los formatos de video más populares. Tal como lo hiciera con el Windows Vista al ofrecer soporte nativo al formato MPEG-2 para ver videos de DVD, la versión 7, tendrá una agradable sorpresa adicional.

Windows 7 va a ofrecer soporte a H.264 y audio AAC, pero no podrá decodificar el DRM FairPlay de Apple ya que este último se niega a entregar licencias a terceros.

Con esto, los usuarios del nuevo sistema operativo tendrán la posibilidad de buscar e indexar medios en las librerías de iTunes sin la necesidad de usar el producto de Apple.

Por otro lado, ya no será necesario descargar paquetes de CODEC por separado para reproducir archivos específicos.

Esta inteligente movida por parte de Microsoft no sólo hace que el usuario tenga una experiencia más íntegra sino que también elimina la posibilidad de que el sistema tenga problemas de estabilidad debido a un CODEC defectuoso o mal escrito por un tercero.
miércoles, 21 de enero de 2009

Presentación del Renault R29


La escudería Renault ha presentado su nuevo monoplaza, el R29, en el Autódromo Internacional de Algarve, Portugal, junto a sus pilotos oficiales Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr, y su piloto de pruebas y reserva Romain Grosjean.

Como ya ocurriera con los monoplazas de las tres escuderías que se han presentado hasta el momento, Ferrari, McLaren-Mercedes y Toyota, el R29 -sucesor del R28- tendrá un alerón delantero mucho más ancho, que llegará a cubrir la totalidad de los neumáticos, así como un alerón trasero mucho más estrecho. Asimismo, el R29 elimina todos los elementos aerodinámicos, y las ruedas pasan a ser totalmente lisas.

Si el año pasado, la presentación del R28 tuvo lugar en Mónaco, en un ambiente donde no faltaron el glamour y la gente "VIP", este año en cambio, tal y como ha quedado patente, la famosa crisis sigue haciendo mella en los equipos, y todo se hace tratando de rebajar al máximo los gastos, incluyendo el cambio de escenario a la hora de hacer las "presentaciones oficiales".

El R29 es el coche con el que Fernando Alonso espera volver a tener opciones de luchar por el título. De entrada, su motor tendrá 30 caballos más que su predecesor gracias a la descongelación de su propulsor.

El R29 lleva ahora el rojo de su nuevo proveedor de aceite, Total, en los laterales del alerón frontal y el alerón trasero, mientras que la parte trasera está adornada con más amarillo que sus predecesores. El azul también ha desaparecido tanto de los monos de los pilotos como del casco del español, cuya parte superior es ahora totalmente roja. Los tonos rojos incluídos en el alerón delantero y en los retrovisores unidos al amarillo de Renault e ING dan la sensación de llevar los colores de la bandera española.

El coche, como todos los presentados hasta ahora, presenta un diseño claramente marcado por la nueva normativa, especialmente la aerodinámica. Destaca el morro muy trabajado e inclinado y la famosa 'aleta de tiburón' que ningún equipo había mostrado para este 2009. Pero que sin embargo varios equipos estrenaron durante la temporada de 2008.

Todas las escuderías y pilotos deberán adaptarse este año a la nueva normativa que entrará en vigor en el Gran Premio de Australia, concretamente el día 29 de marzo.

Este nuevo reglamento introduce sensibles modificaciones con respecto al de años anteriores, así por ejemplo, a partir de esa fecha las ruedas tendrán que ser completamente lisas, la carga aerodinámica será menor, se introducirá el sistema "KERS" (Kinetic Energy Recovery System), un sistema de recuperación energética, y se producirá una rebaja de 19.000 a 18.000 rpm en el motor así como una limitación a 15.000 kilómetros en los test.

En este sentido, los ingenieros del equipo Renault han comentado que ya se han solucionado los problemas que sufrieron hace unas semanas en los test de impacto exigidos por la FIA.

Fernando Alonso no se subirá al coche hasta el miércoles, cuando complete su primera sesión de pruebas del 2009. El jueves también tiene previsto rodar en Portimao.


lunes, 19 de enero de 2009

Snow Leopard podría venir con interfaz nueva


Todos los que sigáis las informaciones sobre Snow Leopard sabréis que el nuevo sistema operativo de Apple saldrá durante 2009 y que se centrará en mejorar el rendimiento de los Mac, especialmente gracias al desarrollo de dos nuevas tecnologías, GrandCentral, que mejorará el rendimiento de los procesadores Intel, y OpenCL, que hará un mejor uso de las tarjetas gráficas. Pues bien, Apple podría estar trabajando también en una nueva interfaz gráfica que substituiría a la actual Aqua y que intentaría de una vez por todas unificar el aspecto de todas las aplicaciones de la compañía.

Se sabe muy poco sobre esa posible nueva interfaz, que de existir daría una mayor justificación publicitaria al nuevo sistema operativo de Apple. Tan sólo que su nombre en clave sería “Marble”. Eso sí: no olvidéis que se trata de un rumor y que en el mundo de Apple no todos los rumores se cumplen. Pero estaría bien que fuera cierto, ¿no?
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Fernando Alonso considerado el mejor piloto de F1 en 2008


Fernando Alonso ha sido nombrado el mejor de todos los pilotos de Fórmula 1 en la temporada 2008 por uno de los medios de comunicación más importantes del mundo del deporte. El periódico deportivo italiano 'La Gazzetta dello Sport' afirma que el español superó a Lewis Hamilton y Felipe Massa, a pesar de que éstos ocuparan las dos primeras plazas de la clasificación final del campeonato de pilotos.

"¿Por qué Alonso? Porque iba conduciendo un Renault que no empezó siendo la mejor máquina, y aún así en los últimos seis grandes premios nadie ha puntuado tanto como él", afirma la publicación italiana. "En abierta y estrecha colaboración con sus ingenieros, mejoró paulatinamente hasta un nivel de alta competitividad que le permitió, no sólo ganar dos carreras, sino hacerlo mejor que nadie desde septiembre: 43 puntos para él, contra los 33 de Massa y los 28 de Hamilton; y todo ello pese a la potencia del motor Renault. Si hubiera conducido un Ferrari el título habría sido, seguro, para Alonso".

El campeón del mundo fue nombrado el segundo mejor, debido a su fuerza "en todo tipo de trazados , ya sea en mojado o en seco, sin mostrar ninguna debilidad". Felipe Massa, por su parte, es tercero, cuando "nadie esperaba que fuera tan fuerte, a pesar de ser bombardeado por la mala suerte en momentos decisivos de la temporada".

El polaco de BMW-Sauber Robert Kubica ha sido nombrado el siguiente mejor, por delante de el ganador del Gran Premio de Monza, Sebastian Vettel, el decepcionante Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld, Jarno Trulli y Timo Glock. El corredor de McLaren, Heikki Kovalainen no ha entrado entre los diez primeros.
sábado, 17 de enero de 2009

Google cierra varios servicios


Google es un verdadero gigante en el mundo de Internet y suele sorprendernos día sí y día también con nuevas propuestas y desarrollos.

Lo cierto es que de ese modo tenemos disponibles servicios como Google Docs, Gtalk, Google Reader o su último invento: Google Chrome. Sin duda, Google es una empresa a la que le gusta innovar y presentar proyectos capaces de sorprender a todo el mundo.

Pero el lado triste de tanta iniciativa y proyecto se traduce en las cancelaciones. No todos los proyectos que sacan en GLabs tienen éxito y después de algunos meses de prueba, hay algunos que mueren o agonizan en los servidores.

Pues bien, Google acaba de anunciar nuevas cancelaciones. Vayamos paso por paso.

Google Vídeo: La crónica de una muerte anunciada, aunque en realidad Google Vídeo va a acabar sus días como un muerto viviente. No se van a borrar los vídeos alojados en el servicio, pero ya no se podrá seguir subiendo archivos. Era algo que se veía venir tras la compra de YouTube y todo el interés que Google había puesto en su rápida adaptación a su propio estilo.

Google Notebook está en un caso parecido. Dentro de poco dejarán de ofrecer soporte y el trabajo sobre Notebook se estancará. El servicio se mantendrá para los usuarios, pero sin posibilidad de mejora o cambio.

Jaiku: La utilidad de microblogging creada para competir con Twitter ha dejado de interesar a Google y ha decidido dejar su desarrollo en manos de la comunidad. Seguirá funcionando, pero pasa a ser problema de otros. De nuevo, sin una muerte dolorosa que daría mala imagen a la compañía.

Dodgeball, una red social para móviles comprada hace cuatro años por Google, tampoco sobrevivirá, aunque ésta si que desaparecerá en breve. Lo mismo que Google Mashup, que se integrará en Google App Engine. Lo cierto es que es posible que algunos de los servicios cancelados aparezcan más adelante integrados en este proyecto.

Hay que recordar que Google Lively, una red social en 3D, competencia directa de Second Life, también dio con sus huesos en el matadero. Parece que a Google se le da mejor innovar que copiar.

Google Knol, la alternativa de Google a la Wikipedia que no termina de arrancar ni de afianzarse en la red, siendo un paraje algo fantasmal en estos momentos. ¿Será el siguiente en dejar de actualizarse?
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viernes, 16 de enero de 2009

Ferrari está dispuesto a vender motores a Honda


Ferrari ha confirmado que está dispuesto a ofrecer motores de F1 a Honda, el equipo con sede en Brackley. Después de que Honda Racing F1 se retirara del deporte, el jefe de equipo, Ross Brawn, contactó con sus viejos colegas en Ferrari para ver si podían suministrarle los famosos motores italianos V8 de 2'4 litros en 2009, siempre y cuando apareciera un comprador dispuesto a pagar todas las deudas.

Un portavoz de Ferrari confirmó que ambas partes estaban interesadas, aunque todavía no se había llegado a ningún acuerdo. "Nos preguntaron si podríamos suministrarle motores al equipo, y les dijimos que sí", se cita en la agencia de noticias alemana SID. "Eso es todo, no hay nada más", cerró el portavoz.

Incluyendo a Toro Rosso, Ferrari suministró motores a otros dos equipos clientes en 2008, pero Force India, uno de esos dos compradores, pasará a usar motores Mercedes-Benz desde 2009.
jueves, 15 de enero de 2009

Microsoft Windows 7 Beta

Después de varios meses en los que se han ido conociendo con cuentagotas las características del sucesor de Windows Vista, ha llegado por fin el momento de la verdad.

Windows 7 Beta ya está listo oficialmente para descargar. Podéis encontrarlo en la página de Microsoft. Os recomiendo que os deis prisa, ya que sólo están disponibles 2,5 millones de descargas. ¿Muchas? Con las expectativas y buenas críticas que está recibiendo, puede que la cifra se quede corta.

La versión es gratuita pero tiene fecha de caducidad, y está disponible en inglés, alemán, japonés, árabe e hindi, tanto para 32 bits como para 64 bits. Sorprende que una lengua tan hablada como el español haya quedado fuera. Pero así son las cosas en villa Redmond.


El equipo de una página web han descargado la beta de Windows 7, ansiosos de conocer directamente las características del sucesor de Vista. Lo han probado en una máquina relativamente antigua, un Pentium D a 3,20 GH con 2 GB de RAM y el sistema operativo les ha ido como la seda, bastante más rápido que su predecesor.

El acabado de Windows 7 es fantástico, aunque visualmente hay pocas diferencias respecto a Vista. Hay quien compara su estilo visual con el KDE de Linux, algo que podría ser mínimamente cierto en el caso de los widgets. La barra de herramientas es más alta y sólo lleva iconos, lo que hace pensar en el Dock de Mac, aunque ni se mueve ni es tridimensional como éste.

Sólo les ha costado 43 segundos desde el momento de arrancarlo hasta que ha pedido la contraseña. El arranque total ha durado 1 minuto 6 segundos, lo cual constituye una buena marca, eso sí, aún lejana del arranque instantáneo que había prometido la compañía.


Una de las primeras cosas que llama la atención en la instalación de Windows 7, es que al crear la partición en el disco duro y decir que ocupe todo el disco, el sistema dice que necesita crear particiones adicionales y el resultado es que crea una partición inicial de 200 megas y otra con el resto de lo que se le ha indicado, aunque al ejecutar el sistema operativo ya instalado la de 200 megas no se ve por ningún sitio.

Hoy en día los discos duros vienen con mucha memoria, por lo que este tipo de particiones han dejado de ser problemáticas y, por contra, aceleran el rendimiento de los equipos.

De las características nuevas, lo primero que ha llamado la atención son las librerías de audio y de vídeo. Funcionan como carpetas inteligentes a las que se les van añadiendo automáticamente todos los vídeos y archivos de sonido se tengan.


Otro elemento a tener en cuenta es el nuevo Windows Media Center. El diseño es de lo mejor que jamás haya hecho Microsoft. Combinado con las librerías de medios y el soporte para vídeos de alta definición, promete convertirse en el centro multimedia de muchos hogares.

Se nota que Windows 7 ha estado pensado para equipos muy diferentes. De hecho, en la ventana de Personalización dispone de toda una colección de Temas que permiten ahorrar aún más recursos, por lo que es evidente que pronto lo veremos instalado en ultraportátiles.

Es una primera exploración y se han quedado infinidad de cosas en el tintero, como las supuestas mejoras en la conectividad con dispositivos móviles. Pero ha sido suficiente para llevarse una impresión positiva. Se han visto mejoras en el diseño, rapidez y estabilidad. No se les ha colgado absolutamente ningún programa, y eso que hablamos de una beta y de Microsoft… le dan, pues, una nota alta.
miércoles, 14 de enero de 2009

Half Life 2: Episodio 1, añade una nueva arma a tu arsenal


El juego de acción de Valve Software incluye pocas armas, aunque todas ellas son sumamente útiles y poseen un diseño magistral. Pero si te cansas de usar siempre las mismas o deseas añadir una nueva a tu arsenal, abre la consola e introduce el texto hopwire_vortex 1 y a continuación, escribe give weapon_hopwire.

Si sigues estos pasos obtendrás una granada que al ser lanzada creará un inmenso agujero negro que traga todo aquello que está a su alrededor, enemigos y mobiliario incluidos.
¿Verdad que es tentadora esta posibilidad de abrirse camino por los escenarios de Half-Life?

Nota: para activar la consola, que por defecto viene desactivada, debes hacer clic con el botón derecho de tu ratón sobre el juego en la lista de Steam, a continuación selecciona Propiedades; ahora en la nueva ventana, en la pestaña General, pulsa el botón Establecer opciones de lanzamiento..., escribe "-console" (sin las comillas) y acepta. Ahora en el juego, al pulsar la tecla de escape, te aparecerá la consola, siempre y cuando no la cierres.

Con el truco anterior, sólo conseguirás una granada de ese tipo, la única manera que por ahora se me ocurre para conseguir más, es activando el truco de poseer todas las armas del juego; activando previamente los cheats escribiendo en la consola sv_cheats 1, y a continuación impulse 101
martes, 13 de enero de 2009

El nuevo F60 ya está aquí


Ferrari ha sido el primer equipo de Fórmula 1 en presentar su nuevo coche para la temporada 2009. El evento ha tenido lugar esta mañana en Mugello, escenario donde Felipe Massa espera ganar a Lewis Hamilton como símbolo de las ganas que tiene el brasileño de llevarse el próximo mundial, sobre todo después del amargo sabor que le dejó la última carrera en Interlagos.



Debido a los importantes cambios aerodinámicos para la nueva temporada, el coche es radicalmente diferente a los modelos predecesores. El monoplaza, que ocupa la posición número 54 en la lista de los fabricados por la Scudería, presenta todos los cambios exigidos por el nuevo reglamento: un alerón trasero más estrecho y más alto, un alerón delantero más ancho y en una posición más baja, un cuerpo más limpio, sin aditamentos aerodinámicos y calzado con neumáticos lisos. Además, aprovechando una laguna reglamentaria, Ferrari ha dejado un pico en cada una de las entradas de los pontones laterales, con la intención de desviar el flujo del aire.



El nombre elegido para el nuevo monoplaza, F60, se debe a la celebración del 60 aniversario de la Scuderia del Cavallino que, de este modo, rompe con la designación que llevaba utilizando los últimos siete u ocho años. Su presentación, prevista en Fiorano pero trasladada a Mugello por causas meteorológicas, es la primera del 2009. Felipe Massa, piloto titular, probó el nuevo F60 en ese circuito hace justo una semana, pero hoy volverá a montarlo para hacer una demostración ante los medios.
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lunes, 12 de enero de 2009

Symantec también se opone a Morro


Al antivirus gratuito de Microsoft le han salido nuevos detractores entre los expertos en seguridad informática. No en vano pretende ofrecer gratuitamente algo por lo que ellos cobran. Si hace unos días las quejas provenían de Lavasoft, ahora quién realiza una crítica ha sido Rowan Trollope, de Symantec. Bastante más demoledora, por cierto.

Para Trollope, el lanzamiento de Morro se debe al fracaso del paquete de seguridad de pago de Microsoft, Live OneCare, que ya ha sido “rechazado” por los consumidores porque se han dado cuenta de que “ofrece una protección mediocre y un mal rendimiento”. Esta afirmación viene avalada por el hecho de que a pesar de dominar casi monopolísticamente el uso de sistemas operativos, el antivirus de pago de Microsoft apenas ha alcanzado el 2 por ciento de cuota de mercado.

Además, concluye Trollope, si tenemos en cuenta que Morro será una versión edulcorada de OneCare, aunque sea gratuito, “tendrá aun menos éxito que su predecesor, ya que expondrá a los usuarios a mayores riesgos sin proteccion adicional”. Los usuarios, viene a decir el directivo de Symantec, seguirán prefiriendo utilizar los servicios de seguridad de terceros porque los verán más seguros.

No le falta algo de razón a Trollope, aunque se olvida de que Morro está pensado especialmente (al menos oficialmente) para los mercados en vías de desarrollo, dónde la disyuntiva no radica en qué antivirus es más seguro, sino en tener uno o piratearlo, y con Morro podrán protegerse ordenadores que antes lo tenían muy difícil.
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Las pistas hablan claro: Alonso acabará en Ferrari


Que el Grupo Santander se convertirá en 2010 en uno de los principales patrocinadores de Ferrari está confirmado; igual que las ganas que tiene de ver a Fernando Alonso con el mono rojo. Su participación mayoritaria en el patrocinio del equipo podría convertirle en el elemento bisagra que pondría en marcha la máquina de trabajo entre el piloto y la Scuderia.

A pesar de que se ha intentado disminuir el impacto que un patrocinador de ese calibre puede tener en la toma de decisiones de un equipo de F1, parece innegable que el dinero responde, en parte, a su dueño y la intención del banco español parece estar bien clara.

Emilio Botín, presidente del Grupo Santander, así se lo transmitió al piloto asturiano durante el Gran Premio de Italia, día fatídico para Alonso en el que Ferrari confirmó a Kimi Raikkonen como piloto titular hasta 2010. Botín no quiso dejar de tranquilizar al piloto pidiéndole que no firmara un contrato por muchos años con ninguna escudería ya que el camino hacia Ferrari no estaba cerrado.

Por mucho que Ferrari se vea en la obligación de no confirmar la información que circula por los compromisos contractuales que mantiene con Raikkonen, es indiscutible que la Scuderia no puede dejar de seguir los movimientos y las expectativas de un piloto como Alonso, doble campeón del mundo. Que el asturiano acabe formando parte del equipo parece ser sólo cuestión de tiempo.

Además, el representante de Fernando Alonso ha admitido que el bicampeón del mundo español quiere competir para Ferrari en el futuro. "Que Alonso haya manifestado un cierto interés por correr en Ferrari no es un secreto", comenta Luis García Abad, después de las noticias en la prensa italiana de que Alonso, de 27 años, ha firmado un contrato secreto para ser piloto del equipo de Maranello en 2011.

Abad, no obstante, le dijo a la agencia de noticias EFE que cualquier sugerencia de que el trato ya esté hecho sería prematuro.

"El año 2011 está aún muy lejos", dijo. "Es demasiado pronto para hablar sobre eso".

"La Fórmula 1 está viviendo un momento de grandes dificultades desde el punto de vista económico y es difícil imaginar un futuro".

Gabriele Tredozi, anterior jefe técnico de Minardi y Toro Rosso y ahora comentarista en el canal de pago Sky, cree que el piloto asturiano es la pieza perfecta para el equipo de Maranello. "Es como poner otro Schumacher en la casa", dijo al periódico italiano. "Alonso es rápido, fuerte técnicamente, muy brillante y su constancia no tiene parangón. Lo que más necesita es sentir el apoyo por parte del equipo, sin ambigüedades. A cambio, Fernando lo da todo".

Gian Carlo Minardi, fundador del equipo con base en Faenza, también tiene una muy buena opinión del doble campeón del mundo. "No le había visto hasta el Gran Premio de Italia y, ni en ese momento, hablé con él sobre su futuro, pero no hay duda de que será un gran piloto para Ferrari". Y añadió: "Tengo el presentimiento de que, en una situación en igualdad de condiciones, Alonso batiría a Hamilton".

Cesare Fiorio, antiguo jefe de la Scuderia, quien concedió a Alonso su debut en la Fórmula Uno como probador de Minardi en 1999, cree que el piloto de Renault es el mejor en la actualidad. "Los ingenieros tienen buenas intuiciones acerca de quién es el mejor y, desde mi punto de vista, no hay duda. Yo preferiría tener a Alonso en mi equipo. Para mí es el mejor por ahora, más fuerte incluso que Lewis Hamilton", dijo. "Son similares en velocidad pero Fernando es menos propenso a los errores. Ferrari y Fernando sería una combinación excepcional". Y lanzó una pregunta: "Ganando el campeonato de constructores, Maranello demostró que son los mejores tanto en la pista como en la fábrica. Pero, si no ganas el título de pilotos, ¿tendrá un poco de culpa el que va a manos del monoplaza, no?".

Por el momento, Ferrari no ha hecho ningún tipo de comentario.
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sábado, 10 de enero de 2009

La beta oficial de Windows 7 podría ver la luz el 9 de enero


Según varias webs dedicadas a las noticias relacionadas con software, tras la presentación oficial de Windows 7 ayer mismo, la beta pública del nuevo sistema operativo de Microsoft estaría disponible mañana. Es posible que el hecho de que una versión beta fuera filtrada hace poco más de una semana, haya servido para que desde Microsoft se hayan apresurado en lanzar una beta oficial.
Aún así no se sabe cuanto de cierto hay en esta noticia, así que tendremos que esperar hasta mañana para comprobarlo, mientras podemos ir abriendo boca con la beta de una de las mejorías más relevantes que sufrirá el sistema operativo, Internet Explorer 8.

Lo que si que se sabe con certeza es que ayer fue presentado Windows 7 en el CES 2009 durante una keynote de Ballmer. El CEO de Microsoft aseguró que este será el mejor sistema operativo que jamás se haya programado, aunque esto mismo ya fuera dicho previa salida al mercado de Windows 95, 98, XP y Vista, y muchos usuarios no han podido comprobar a día de hoy. También afirmó que el sistema además de contar con una interfaz mucho más atractiva, ha sido mejorado su necesidad de recursos y podrá ser ejecutado sin problemas en cualquier netbook con 1Gb de memoria ram y 1Ghz de potencia en el procesador.

Invitan a los equipos a correr con un tercer coche en las carreras, De la Rosa podría competir, pero no puntuaría


Después de la salida del equipo Honda de la Fórmula 1, la parrilla se ha quedado con 18 coches, cuando el mínimo estipulado es de 20 monoplazas en pista. Para solucionar este pequeño problema, se ha invitado a que los equipos comiencen las carreras con un tercer coche.

Así informó la publicación suiza de competición Motorsport Aktuell, que explicaba que tras la retirada de Honda el deporte ya no cumple las cláusulas de los contratos pactados con las emisoras de televisión.

Para que el número de monoplazas en pista vuelva a ser de 20 competidores mínimo, los equipos importantes como Ferrari y McLaren podrían competir voluntariamente con un tercer coche que no puntuaría en las carreras.
martes, 6 de enero de 2009

Windows XP sigue… y sigue… y sigue…


Las noticias de su muerte vienen siendo exageradas desde hace mucho. Y es que al Windows XP parece que no hay manera de darlo por finiquitado.

Se fijó una fecha límite, la cual era el 31 de Enero del 2009; ahora parece ser que en Microsoft se lo han vuelto a pensar y dan tres meses más de vida al sistema operativo más usado en el mundo.

Dejando a un lado que Vista no se ha vendido como esperaban y que el nuevo Windows 7 ya está aquí, o al menos no le queda mucho, parece que no se quieren librar tan pronto del sistema operativo que más alegrías les ha dado.

Influye, y mucho, la cantidad de productores de PC’s que todavía le piden a Microsoft que mantenga el Windows XP para sus OEM. El inesperado éxito de los ultraportátiles, como el Asus EEE, ha descolocado la estrategia de Microsoft, que había apostado fuerte por los Tablet-PC con el sistema operativo Origami.

A la espera de noticias, prórrogas o ejecuciones, el Windows XP seguirá un poco más haciendo su trabajo.
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Montezemolo no cambiará a sus pilotos en los próximos años y reconoce que Alonso tuvo oportunidades de formar parte de Ferrari


El presidente de la Scuderia Ferrari Marlboro, Luca Montezemolo, siente una profunda admiración por el español Fernando Alonso, actual piloto de Renault, pero también es consciente que su equipo cuenta con dos grandes corredores como lo son Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

Montezemolo intentó fichar a Alonso cuando éste competía en Minardi, pero el vínculo entre el español y Flavio Briatore - él era su representante - hizo que su campaña deportiva siguiera en Renault.

"La vida es larga. Fernando Alonso es un gran piloto, un líder y muy simpático. Cuando estaba en Minardi habríamos podido ficharlo", dijo Montezemolo durante una entrevista concedida al canal de televisión italiana Sky Sports. "Ahora tenemos un dilema, tanto en 2009 como en 2010 tendremos como pilotos a Massa y Raikkonen, tenemos mucha confianza en ellos y ya nos dieron muchas satisfacciones. No sustituiría a Massa y considero que Raikkonen tendrá el próximo año una gran temporada".

Montezemolo también se refirió a la crisis financiera mundial que está afectando a la Fórmula 1. Dijo que se acercan años difíciles, pero confía en que dentro de algunas temporadas habrá una gran reducción de costes.

"Para la temporada 2012 el campeonato será totalmente nuevo, habrá reducción de costes pero será muy competitivo. No solo se mantendrá el motor único, sino que habrá una competición sana. No hay que dramatizar con la salida de Honda, ya que durante mis años en la Fórmula 1 he visto salir y entrar a muchos equipos", agregó Montezemolo.
domingo, 4 de enero de 2009

Alonso es mejor que Schumacher


El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, cree que el español Fernando Alonso tiene más cualidades que el siete veces campeón del mundo Michel Schumacher y que, por tanto, es mejor que él. El italiano cree que Alonso es, sobre todo, mucho más eficiente en el trabajo bajo presión.

"Son pilotos diferentes y han sido protagonistas en diferentes etapas de la F1, pero creo que Alonso es el que menos errores ha cometido de los dos", contaba Briatore a la revista F1 Racing. "Cuanta más presión pones sobre Fernando, mejores resultados consigue. Michael no era tan bueno bajo presión".

Briatore, además, afirmó que la decisión que tomó Alonso de dejar McLaren después de la turbulenta temporada de 2007 lo convirtió en mejor piloto. "Fernando es Fernando. Vino con un año más de experiencia. Y en este altísimo nivel, especialmente en un equipo tan competitivo, es importante".

Flavio también comentó cómo vivió la marcha de Alonso de Renault en 2005: "Desde luego, no fue nada bueno. Fue durante las navidades y no fue, para nada, un buen regalo de Navidad". Y añadió: "Sabía que le habría resultado difícil porque la parte humana es muy importante para Fernando, pero no estaba bien en el equipo. Yo no estaba ni enfadado ni decepcionado, simplemente estaba triste".
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viernes, 2 de enero de 2009

Desde aquí, ¡os deseo a todos un feliz y próspero año nuevo!
jueves, 1 de enero de 2009

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